domingo, 23 de marzo de 2014
lunes, 19 de noviembre de 2012
Internet en el Siclo XXI
¿Como es Internet?
¿Que características tiene?
¿Que ventajas e inconvenientes?
¿Que nos depara en el futuro?
Introduce tu opinión
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¿Que nos depara en el futuro?
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martes, 9 de marzo de 2010
Estructuras
Estructuras
1ª Parte.Lee los tres primeros apartados (Introducción, Estructuras resistente y esfuerzos) del siguiente enlace:
http://www.isftic.mepsyd.es/w3/recursos/bachillerato/tecnologia/manual/estruct/intro.htm
Haz lo mismo con los cuatro primeros apartados de este enlace:
http://thales.cica.es/rd/Recursos/rd99/ed99-0053-02/contenido/estructuras.htm
ahora comprueba lo que sabes. Sin cerrar el blog ve a la página web del instituto - Profesores - Material didáctico - Acceso a materiales curriculares TIC - Materiales Jclic y realiza los ejercicios.
2ª SesiónVisita la siguiente dirección y ve el video completo
http://www.areatecnologia.com/TUTORIALES/LAS%20ESTRUCTURAS.htm
Haz lo mismo con el siguiente enlace
http://www.librosvivos.net/smtc/homeTC.asp?TemaClave=1038
ahora realiza estas actividades
http://www.areatecnologia.com/EJERCICIOS%20SOBRE%20ESTRUCTURAS.htmhttp://www.librosvivos.net/smtc/homeTC.asp?TemaClave=1038
Por último visita esta página y expresa aquí tu opinión sobre la construcción de este pueste
http://www.elmundo.es/elmundo/2002/graficos/nov/s2/messina.html
1ª Parte.Lee los tres primeros apartados (Introducción, Estructuras resistente y esfuerzos) del siguiente enlace:
http://www.isftic.mepsyd.es/w3/recursos/bachillerato/tecnologia/manual/estruct/intro.htm
Haz lo mismo con los cuatro primeros apartados de este enlace:
http://thales.cica.es/rd/Recursos/rd99/ed99-0053-02/contenido/estructuras.htm
ahora comprueba lo que sabes. Sin cerrar el blog ve a la página web del instituto - Profesores - Material didáctico - Acceso a materiales curriculares TIC - Materiales Jclic y realiza los ejercicios.
2ª SesiónVisita la siguiente dirección y ve el video completo
http://www.areatecnologia.com/TUTORIALES/LAS%20ESTRUCTURAS.htm
Haz lo mismo con el siguiente enlace
http://www.librosvivos.net/smtc/homeTC.asp?TemaClave=1038
ahora realiza estas actividades
http://www.areatecnologia.com/EJERCICIOS%20SOBRE%20ESTRUCTURAS.htmhttp://www.librosvivos.net/smtc/homeTC.asp?TemaClave=1038
Por último visita esta página y expresa aquí tu opinión sobre la construcción de este pueste
http://www.elmundo.es/elmundo/2002/graficos/nov/s2/messina.html
jueves, 7 de enero de 2010
Nikola Tesla
Son muchos los grandes científicos que habitualmente no reconoce la historia como se merecerían. Uno de ellos gran precursor de la corriente alterna fue Nikola Tesla.
A continuación tenéis un resumen de un artículo aparecido en el diario El País, asi como el enlace a la pagina del diario por si quereis leer la noticia completa.
FRAGMENTO LITERARIO: LECTURA
Un genio sin luz
Nikola Tesla, uno de los inventores más importantes de la historia, con una personalidad llena de ideales, obsesiones y trastornos, fue maltratado por gente como Edison. El libro de Margaret Cheney desvela la personalidad del olvidado creador de los generadores de corriente alterna, el hombre al que tantas veces copiaron y robaron sus ideas .
MARGARET CHENEY 03/01/2010
El día de junio en que pisó la Oficina de Inmigración de Castle Garden, en Manhattan, ataviado con un repulido sombrero hongo y una escueta levita negra, al menos nadie confundió a Tesla con un pastor de ovejas montenegrino ni con un preso por deudas escapado de la cárcel. Ocurría esto en 1884, el mismo año en que la nación francesa le regaló al pueblo estadounidense la estatua de la Libertad. (...)
"¡Qué poco ha aprendido usted del humor americano!", le dijo Edison cuando reclamó su dinero por un invento
Tesla creó su propia compañía y la competencia entre ambos fue feroz: nació la 'guerra de las corrientes'
Pese a ser un genio, no podía decirse que Edison fuera muy conocido en aquella época. Había puesto en marcha la Edison Machine Works, de Goerck Street, y la Edison Electric Light Company, sita en el número 65 de la Quinta Avenida. Su central eléctrica, instalada en los números 255-257 de Pearl Street, abastecía de electricidad a la zona de Wall Street y del East River. Disponía también de un enorme laboratorio de investigación en Menlo Park, Nueva Jersey, que daba empleo a numerosas personas y donde, en ocasiones, ocurrían cosas de lo más sorprendentes.
Tesla se presentó, hablando un correcto inglés con acento británico, un poco más alto de lo que tenía por costumbre en atención a la sordera que padecía Edison.
Edison leyó la sucinta nota de recomendación de Batchelor y soltó un bufido. Observó a Tesla con atención.
-"Conozco a dos grandes hombres, y usted es uno de ellos. El otro es el joven portador de esta carta". ¡Caramba! ¡A esto le llamo yo una carta de recomendación! A ver, ¿qué sabe hacer usted?
Hizo un rápido repaso del trabajo que había realizado en Francia y Alemania para la Continental Edison y, antes de que su interlocutor hiciera un comentario siquiera, comenzó a describir las excelencias del motor de inducción de corriente alterna, basado en su descubrimiento del campo magnético rotatorio. Por ahí irían los tiros en el futuro, aseguró: un inversor avispado podría hacerse multimillonario.
-¡Alto ahí, amigo mío! -replicó Edison, encolerizado-. Ahórreme esos disparates que, además, son peligrosos. Esta nación se ha decantado por la corriente continua. No seré yo quien eche por tierra lo que la gente quiere. Pero quizá tenga algo para usted. ¿Sabe arreglar el sistema de alumbrado de un barco? (...)
Durante meses, sin apenas dormir, Tesla trabajó como un loco. Aparte de rediseñar los veinticuatro generadores de arriba abajo e introducir notables mejoras, implantó controles automáticos, una idea original que quedó registrada como patente.
Las diferentes formas de ser de cada uno pesaron mucho desde el principio. Edison renegaba de Tesla, a quien consideraba un intelectual, un teórico, un erudito. Según el mago de Menlo Park, el 99% por ciento de la genialidad consistía "en prever qué cosas no iban a funcionar".
Convencido de que la corriente continua era imprescindible para la fabricación y posterior venta de bombillas incandescentes, Edison intuía la amenaza que, para su sistema, representaba aquel extranjero tan brillante: la vieja historia de los intereses creados.
Tesla, cuya reputación como ingeniero iba en aumento, había recibido de un grupo de inversores la oferta de crear una empresa que llevase su nombre. No se lo pensó dos veces: todo el mundo se daría cuenta de la trascendencia del descubrimiento de la corriente alterna, un hallazgo que, según él, liberaría al género humano de innumerables ataduras.
Se constituyó, pues, la Tesla Electric Ligth Company, con sede de Rahway.
Como ya tenía el proyecto acabado en su cabeza, a los pocos meses estaba en condiciones de patentar su sistema polifásico de corriente alterna, que de hecho eran tres, monofásico, bifásico y trifásico, si bien realizó experimentos con otras variantes. En cada caso, diseñó los correspondientes generadores, motores, transformadores y controles automáticos. (...)
En noviembre, Westinghouse puso en marcha en Buffalo la primera red comercial de corriente alterna de Estados Unidos; en 1887, disponía ya de más de treinta centrales operativas. Todo esto sin olvidar el sistema de corriente continua, el utilizado por la Edison Electric Company, una de las primeras empresas en entrar en liza.
Las noticias acerca de la inesperada actividad que se registraba en la Oficina de Patentes no tardaron en llegar a oídos de Wall Street, y a los círculos empresariales y académicos. Por indicación del profesor Anthony, el 16 de mayo de 1888, un joven serbio casi desconocido fue invitado a pronunciar una conferencia en el American Institute of Electrical Engineers.
El mensaje de Tesla llegó en el momento más oportuno. En sus patentes estaba la clave que George Westinghouse llevaba tanto tiempo buscando.
Westinghouse era un empresario avasallador, pero desde luego no se conformaba sólo con hacerse rico. Desde su punto de vista, el éxito en los negocios no pasaba por untar a políticos ni por darle al público lo que quería. Supo ver y comprender de inmediato el potencial que entrañaba aquel sistema, que permitiría el transporte de electricidad de alto voltaje a cualquier parte de los inmensos Estados Unidos. Como Tesla, también había soñado con sacar provecho del potencial hidroeléctrico que representaban las cataratas del Niágara.
En los archivos de la empresa consta que Tesla recibió unos sesenta mil dólares de la compañía Westinghouse por cuarenta patentes, cantidad que quedó desglosada en cinco mil dólares en metálico y ciento cincuenta acciones de la sociedad. Sin embargo, en los archivos de la empresa también figura que recibiría dos dólares y medio por cada caballo de potencia mecánica generado gracias a la electricidad que se vendiese.
A la vuelta de unos pocos años, tales porcentajes llegaron a representar una suma de dinero tan considerable que dieron lugar a un singular problema. (...)
Como era de temer, un sistema tan novedoso no dejaría de plantear dificultades. La corriente de 133 hercios que se utilizaba en la Westinghouse no era la adecuada para el motor de inducción de Tesla, pensado para una frecuencia de 60 hercios. De no muy buenas maneras, así se lo expuso reiteradamente a los ingenieros de la empresa, haciéndoles ver que estaban equivocados. Sólo después de realizar vanos y costosos experimentos durante meses, los técnicos se avinieron a seguir sus indicaciones, y entonces el motor funcionó tal y como estaba previsto. A partir de ese momento se adoptó la frecuencia de 60 hercios para la corriente alterna.
Cuando se enteró del acuerdo al que habían llegado Tesla y la Westinghouse para el desarrollo del sistema de corriente alterna, Edison se sintió dolido en lo más hondo.
Aparte de la virulenta campaña que orquestó en periódicos, folletos y boca a boca, Edison puso en marcha las reuniones de los sábados, sólo aptas para informadores de buen temple: allí presenciaban cómo los aterrados perros y gatos, que los niños habían retirado de la circulación, eran arrastrados hasta una placa de metal unida por unos cables a un generador de una corriente alterna de mil voltios.
Nikola Tesla. El genio al que le robaron la luz. Margaret Cheney. Editorial Turner Noema. Sale a la venta el 24 de enero.
http://www.elpais.com/articulo/reportajes/genio/luz/elpepusocdmg/20100103elpdmgrep_13/Tes
A continuación tenéis un resumen de un artículo aparecido en el diario El País, asi como el enlace a la pagina del diario por si quereis leer la noticia completa.
FRAGMENTO LITERARIO: LECTURA
Un genio sin luz
Nikola Tesla, uno de los inventores más importantes de la historia, con una personalidad llena de ideales, obsesiones y trastornos, fue maltratado por gente como Edison. El libro de Margaret Cheney desvela la personalidad del olvidado creador de los generadores de corriente alterna, el hombre al que tantas veces copiaron y robaron sus ideas .
MARGARET CHENEY 03/01/2010
El día de junio en que pisó la Oficina de Inmigración de Castle Garden, en Manhattan, ataviado con un repulido sombrero hongo y una escueta levita negra, al menos nadie confundió a Tesla con un pastor de ovejas montenegrino ni con un preso por deudas escapado de la cárcel. Ocurría esto en 1884, el mismo año en que la nación francesa le regaló al pueblo estadounidense la estatua de la Libertad. (...)
"¡Qué poco ha aprendido usted del humor americano!", le dijo Edison cuando reclamó su dinero por un invento
Tesla creó su propia compañía y la competencia entre ambos fue feroz: nació la 'guerra de las corrientes'
Pese a ser un genio, no podía decirse que Edison fuera muy conocido en aquella época. Había puesto en marcha la Edison Machine Works, de Goerck Street, y la Edison Electric Light Company, sita en el número 65 de la Quinta Avenida. Su central eléctrica, instalada en los números 255-257 de Pearl Street, abastecía de electricidad a la zona de Wall Street y del East River. Disponía también de un enorme laboratorio de investigación en Menlo Park, Nueva Jersey, que daba empleo a numerosas personas y donde, en ocasiones, ocurrían cosas de lo más sorprendentes.
Tesla se presentó, hablando un correcto inglés con acento británico, un poco más alto de lo que tenía por costumbre en atención a la sordera que padecía Edison.
Edison leyó la sucinta nota de recomendación de Batchelor y soltó un bufido. Observó a Tesla con atención.
-"Conozco a dos grandes hombres, y usted es uno de ellos. El otro es el joven portador de esta carta". ¡Caramba! ¡A esto le llamo yo una carta de recomendación! A ver, ¿qué sabe hacer usted?
Hizo un rápido repaso del trabajo que había realizado en Francia y Alemania para la Continental Edison y, antes de que su interlocutor hiciera un comentario siquiera, comenzó a describir las excelencias del motor de inducción de corriente alterna, basado en su descubrimiento del campo magnético rotatorio. Por ahí irían los tiros en el futuro, aseguró: un inversor avispado podría hacerse multimillonario.
-¡Alto ahí, amigo mío! -replicó Edison, encolerizado-. Ahórreme esos disparates que, además, son peligrosos. Esta nación se ha decantado por la corriente continua. No seré yo quien eche por tierra lo que la gente quiere. Pero quizá tenga algo para usted. ¿Sabe arreglar el sistema de alumbrado de un barco? (...)
Durante meses, sin apenas dormir, Tesla trabajó como un loco. Aparte de rediseñar los veinticuatro generadores de arriba abajo e introducir notables mejoras, implantó controles automáticos, una idea original que quedó registrada como patente.
Las diferentes formas de ser de cada uno pesaron mucho desde el principio. Edison renegaba de Tesla, a quien consideraba un intelectual, un teórico, un erudito. Según el mago de Menlo Park, el 99% por ciento de la genialidad consistía "en prever qué cosas no iban a funcionar".
Convencido de que la corriente continua era imprescindible para la fabricación y posterior venta de bombillas incandescentes, Edison intuía la amenaza que, para su sistema, representaba aquel extranjero tan brillante: la vieja historia de los intereses creados.
Tesla, cuya reputación como ingeniero iba en aumento, había recibido de un grupo de inversores la oferta de crear una empresa que llevase su nombre. No se lo pensó dos veces: todo el mundo se daría cuenta de la trascendencia del descubrimiento de la corriente alterna, un hallazgo que, según él, liberaría al género humano de innumerables ataduras.
Se constituyó, pues, la Tesla Electric Ligth Company, con sede de Rahway.
Como ya tenía el proyecto acabado en su cabeza, a los pocos meses estaba en condiciones de patentar su sistema polifásico de corriente alterna, que de hecho eran tres, monofásico, bifásico y trifásico, si bien realizó experimentos con otras variantes. En cada caso, diseñó los correspondientes generadores, motores, transformadores y controles automáticos. (...)
En noviembre, Westinghouse puso en marcha en Buffalo la primera red comercial de corriente alterna de Estados Unidos; en 1887, disponía ya de más de treinta centrales operativas. Todo esto sin olvidar el sistema de corriente continua, el utilizado por la Edison Electric Company, una de las primeras empresas en entrar en liza.
Las noticias acerca de la inesperada actividad que se registraba en la Oficina de Patentes no tardaron en llegar a oídos de Wall Street, y a los círculos empresariales y académicos. Por indicación del profesor Anthony, el 16 de mayo de 1888, un joven serbio casi desconocido fue invitado a pronunciar una conferencia en el American Institute of Electrical Engineers.
El mensaje de Tesla llegó en el momento más oportuno. En sus patentes estaba la clave que George Westinghouse llevaba tanto tiempo buscando.
Westinghouse era un empresario avasallador, pero desde luego no se conformaba sólo con hacerse rico. Desde su punto de vista, el éxito en los negocios no pasaba por untar a políticos ni por darle al público lo que quería. Supo ver y comprender de inmediato el potencial que entrañaba aquel sistema, que permitiría el transporte de electricidad de alto voltaje a cualquier parte de los inmensos Estados Unidos. Como Tesla, también había soñado con sacar provecho del potencial hidroeléctrico que representaban las cataratas del Niágara.
En los archivos de la empresa consta que Tesla recibió unos sesenta mil dólares de la compañía Westinghouse por cuarenta patentes, cantidad que quedó desglosada en cinco mil dólares en metálico y ciento cincuenta acciones de la sociedad. Sin embargo, en los archivos de la empresa también figura que recibiría dos dólares y medio por cada caballo de potencia mecánica generado gracias a la electricidad que se vendiese.
A la vuelta de unos pocos años, tales porcentajes llegaron a representar una suma de dinero tan considerable que dieron lugar a un singular problema. (...)
Como era de temer, un sistema tan novedoso no dejaría de plantear dificultades. La corriente de 133 hercios que se utilizaba en la Westinghouse no era la adecuada para el motor de inducción de Tesla, pensado para una frecuencia de 60 hercios. De no muy buenas maneras, así se lo expuso reiteradamente a los ingenieros de la empresa, haciéndoles ver que estaban equivocados. Sólo después de realizar vanos y costosos experimentos durante meses, los técnicos se avinieron a seguir sus indicaciones, y entonces el motor funcionó tal y como estaba previsto. A partir de ese momento se adoptó la frecuencia de 60 hercios para la corriente alterna.
Cuando se enteró del acuerdo al que habían llegado Tesla y la Westinghouse para el desarrollo del sistema de corriente alterna, Edison se sintió dolido en lo más hondo.
Aparte de la virulenta campaña que orquestó en periódicos, folletos y boca a boca, Edison puso en marcha las reuniones de los sábados, sólo aptas para informadores de buen temple: allí presenciaban cómo los aterrados perros y gatos, que los niños habían retirado de la circulación, eran arrastrados hasta una placa de metal unida por unos cables a un generador de una corriente alterna de mil voltios.
Nikola Tesla. El genio al que le robaron la luz. Margaret Cheney. Editorial Turner Noema. Sale a la venta el 24 de enero.
http://www.elpais.com/articulo/reportajes/genio/luz/elpepusocdmg/20100103elpdmgrep_13/Tes
jueves, 19 de noviembre de 2009
Torre de Cristal. Esta torre es el edificio más alto de España, junto a la Torre Caja Madrid, está ubicada en el distrito madrileño de Fuencarral-El Pardo, en el futuro complejo de rascacielos Cuatro Torres Business Area. Esta torre, diseñada por César Pelli, tiene una altura de 250 metros, distribuidos entre sus 52 plantas. Empezó a construirse en el 2004 y está previsto que se termine durante el 2008.
Todas las fachadas estarán cubiertas exclusivamente de vidrio y, en el nivel superior, la variación de la planta genera cambios en los cuatro planos de la fachada, que ofrece al edificio la apariencia de un cristal tallado. El edificio se destinará íntegramente al alquiler de oficinas. Para la construcción del núcleo de la Torre Cristal, se están empleando las tres versiones del sistema modular ACS. No existen problemas al disponer las consolas ACS R (R=regular), ACS P (P=platform), y ACS G (G=gallows) que pueden trabajar en paralelo asegurando los procedimientos óptimos de trabajo. Según la altura, el espesor de los muros del núcleo se reduce desde 120 cm hasta 70 cm. Adaptadores especiales permiten realizar las operaciones de trepado, salvando las variaciones del espesor de los muros.
Torre Iberdrola. Esta torre empezó a construirse el 19 de marzo del año 2007, en Bilbao, y se espera esté terminada en el año 2011. Cuando este concluida, será el edificio más alto de la ciudad con 165 metros de altura, repartidos en 41 plantas y 50.000 m², el edificio será hecho de hormigón y cristal en su gran mayoría. Este rascacielos es el sustituto de la Torre de la Diputación Foral, proyecto que fue cancelado en el año 2003, debido a su alto coste.
La torre en sus primeras plantas albergarán un hotel, el resto estará dedicada, en su mayoría, a oficinas. Diez plantas serán para la propia Iberdrola, y en ellas establecerá su sede. Las oficinas restantes estarán en régimen de alquiler y las no ocupadas por la eléctrica se repartirán a medias entre la misma y la promotora de la torre.
El arquitecto de ésta torre, es César Pelli, quien también es el autor de las Torres Petronas de Kuala Lumpur (452 metros) y de la Torre de Cristal de Madrid (249,5 metros), que será la segunda más alta de España, actualmente está en construcción.
http://www.torresmadrid.com/blog/timelapse/estructuras-torre-cristal/
jueves, 5 de noviembre de 2009
Edificios inteligentes
Lectura comentada
http://rizomas.blogspot.com/2007/10/viviremos-en-torres-binicas-o-en.html
Expresa de forma coherente tu opinión sobre el tema tratado.
miércoles, 7 de octubre de 2009
Trabajo para el viernes
Aquí tenéis tres piezas.
Tenéis que elegir dos y hacer las vistas necesarias de ellas perfectamente acotadas.
Para el que quiera seguir trabajando, el siguiente paso es, dibujar las dos piezas a escala en un formato A4 (me lo tenéis que pedir), con plantillas de dibujo y acotado, según hemos visto en clase.
jueves, 1 de octubre de 2009
Orígenes del Dibujo Técnico
Los orígenes del dibujo técnico
Una de las contribuciones más claras fue la de Vitruvius que escribió un tratado sobre arquitectura.
Prácticamente desde sus orígenes el hombre ha intentado plasmar mediante representaciones pictóricas el mundo que le rodea. A lo largo de toda la historia existen manifestaciones plásticas que así lo evidencian.
Si hacemos una división simplista de estas representaciones en "dibujo artístico" y "dibujo técnico", parece que los orígenes de este último no son demasiado claros. Aunque hay algunas evidencias en civilizaciones anteriores, parece que las primeras evidencias claras por representar los objetos "tal como son" o un edificio en perspectiva, corresponde a la civilización romana.
Una de las contribuciones más claras fue la de Vitruvius que escribió un tratado sobre arquitectura.
Otro elemento importantísimo para el desarrollo del dibujo técnico, ha sido el desarrollo de la geometría a lo largo de los siglos:
- Tales, s. VII - VI a, de C.
- Hipias de Elis, s. IV a. de C.
- Euclides, 330- 320 a. de C.
- Arquímedes, hacia 260 a. de C.
- Apolonia de Pérga, hacia 245 a. de C.
- Descartes, 1637.
- Fermat, 1679.
- Monge, 1780.
- Lobatcheusky, 1826.
- Gauss, 1827.
- Plücker, 1828- 1865.
- Bolyai, 1831-1833.
- Moebius, 1837.
- Riemann, 1854.
No podemos obviar la enorme contribución al desarrollo no solo del dibujo, sino a la ciencia en general de Leonoardo da Vinci.
Enlaces.
jueves, 21 de mayo de 2009
Thomas Alva Edison
Heinrich Rudolf Hertz. Físico (Alemania, 1857-1894).Artículo de Yorman AndradeA pesar de su temprana muerte, este científico nos legó descubrimientos de radical importancia. Estudió inicialmente ingeniería, pero luego se dedicó de lleno a la física, donde destacó por sus experimentos en el campo electromagnético. Construyó un circuito eléctrico que podía producir ondas magnéticas. Por medio de un detector, determinó la longitud de onda y su velocidad. Logró determinar el carácter ondulatorio de los rayos catódicos; además demostró que el calor proporciona una forma de radiación electromagnética.
De origen alemán, nació en Hamburgo el 22 de febrero de 1857. Hizo originalmente estudios de ingeniería pero al final prosiguió con la física. Tuvo relación con dos grandes científicos: Herman Helmholtz, de quien fue gran amigo y Gustav Kirchoff. Colaboró para la Universidad de Kiel en 1883 y por entonces comenzó a estudiar las ecuaciones de Maxwell respecto a la teoría electromagnética. En 1885 lo nombraron catedrático de física en la Escuela Superior Técnica de Karlsruhe y más tarde, en 1889 se ocupó de la cátedra de Clausius en Bonn.Por 1883, la Academia de Ciencias de Berlín hizo una convocatoria orientada a que se presentaran estudios sobre el campo magnético; a instancias de Helmholtz, Hertz comenzó a hacer algunos experimentos al respecto.Construyó un circuito eléctrico que, de acuerdo a las ecuaciones de Maxwell podía producir ondas magnéticas. Cada oscilación produciría únicamente una onda, por lo que la radiación generada constaría de una longitud de onda grande. Para establecer la presencia de la mencionada radiación, Hertz fabricó un dispositivo conformado de dos espiras entre las cuales existía un pequeño espacio de aire; Hertz se dio cuenta de que al pasar corriente por la primera espira, se originaba corriente en la segunda.La explicación que dio a este fenómeno fue que la transmisión de ondas electromagnéticas se generaba a través del espacio existente entre las dos espiras. Por medio de un detector, Hertz determinó la longitud de onda que era de 66 centímetros o 2.2 pies y su velocidad.También el científico demostró que la naturaleza de estas ondas y la susceptibilidad hacia la reflexión y la refracción era igual que la de las ondas de luz. Cuando Hertz trabajaba como profesor de física en la Universidad de Bonn se dedicó al estudio de los rayos catódicos y logró determinar su carácter ondulatorio; además demostró que el calor proporciona una forma de radiación electromagnética. Escribió una sola obra llamada "Gesammelte Werke" que consta de tres tomos, el primero incluye algunos trabajos y la conferencia dictada en Heidelberg en la Asamblea de los naturistas: "Sobre las ondas eléctricas"; el tomo dos es "Trabajos Varios" y el tomo tres es "Principios de mecánica". Siendo muy joven, de treinta y siete años, Hertz murió en Bonn el 1 de enero de 1894, dejando inconclusos varios de sus proyectos. Su obra fue publicada en Leipzig en el mismo año de su muerte, posteriormente a ella.
La mitad de los vehículos oficiales deberá usar gas como combustible
EFE
La mitad de la flota de vehículos al servicio del Estado venezolano deberá usar gas como combustible con el fin de reducir la emisión de sustancias contaminantes, señaló hoy el Ministerio de Energía y Petróleo.
La nota ministerial, que se fundamenta en el contenido de la Gaceta Oficial del 19 de mayo, indicó que la norma rige tanto para los vehículos adquiridos en el mercado interno como para los importados.
Recordó que la decisión "está suscrita" por los Ministerios de Energía y Petróleo, Ciencia, Tecnología e Industrias Intermedias, Economía y Finanzas, Comercio y Obras Públicas y Vivienda.
Sin embargo, advirtió que habrá excepciones temporales con los vehículos de carga y transporte público y privado que funcionen con diesel, "hasta que se determine la tecnología que permita y garantice la conversión de los mismos al sistema de gas".
La medida, que es de aplicación inmediata, podría demorarse por el insuficiente número de estaciones de servicio equipadas con surtidores de gas, manifestaron portavoces del gremio expendedor de combustibles.
Además, la nota del ministerio precisó que en los programas oficiales de ayuda para la adquisición de vehículos, tendrán preferencia los que incluyan el uso del gas.
Por otra parte, el grupo estatal Petróleos de Venezuela SA (PDVSA) evaluará, según la nota, la implantación de un programa de adquisición de unidades de transporte público con sistema de gas.
La decisión oficial de promover el uso del gas como combustible no solo afecta al parque automotriz estatal sino que también se aplicará a los vehículos privados.
En ese sentido, desde el pasado 1 de abril y hasta el 31 de diciembre de 2009 las empresas ensambladoras, fabricantes, importadoras y comercializadoras de vehículos automotores deben disponer para su venta del 30 por ciento de los vehículos con el sistema de gas.
Ese porcentaje subirá al 40 por ciento en 2010 y al 50 por ciento en 2011, según el plan oficial de migración de gasolina y diesel a gas.
EFE
La mitad de la flota de vehículos al servicio del Estado venezolano deberá usar gas como combustible con el fin de reducir la emisión de sustancias contaminantes, señaló hoy el Ministerio de Energía y Petróleo.
La nota ministerial, que se fundamenta en el contenido de la Gaceta Oficial del 19 de mayo, indicó que la norma rige tanto para los vehículos adquiridos en el mercado interno como para los importados.
Recordó que la decisión "está suscrita" por los Ministerios de Energía y Petróleo, Ciencia, Tecnología e Industrias Intermedias, Economía y Finanzas, Comercio y Obras Públicas y Vivienda.
Sin embargo, advirtió que habrá excepciones temporales con los vehículos de carga y transporte público y privado que funcionen con diesel, "hasta que se determine la tecnología que permita y garantice la conversión de los mismos al sistema de gas".
La medida, que es de aplicación inmediata, podría demorarse por el insuficiente número de estaciones de servicio equipadas con surtidores de gas, manifestaron portavoces del gremio expendedor de combustibles.
Además, la nota del ministerio precisó que en los programas oficiales de ayuda para la adquisición de vehículos, tendrán preferencia los que incluyan el uso del gas.
Por otra parte, el grupo estatal Petróleos de Venezuela SA (PDVSA) evaluará, según la nota, la implantación de un programa de adquisición de unidades de transporte público con sistema de gas.
La decisión oficial de promover el uso del gas como combustible no solo afecta al parque automotriz estatal sino que también se aplicará a los vehículos privados.
En ese sentido, desde el pasado 1 de abril y hasta el 31 de diciembre de 2009 las empresas ensambladoras, fabricantes, importadoras y comercializadoras de vehículos automotores deben disponer para su venta del 30 por ciento de los vehículos con el sistema de gas.
Ese porcentaje subirá al 40 por ciento en 2010 y al 50 por ciento en 2011, según el plan oficial de migración de gasolina y diesel a gas.
jueves, 29 de enero de 2009
Mano Biónica
La mano biónica: es un prototipo multi-articular, es decir, cada dedo tiene su propio motor. Se limita a movimientos simples.
El primer coche eléctrico
Tesla Roadster: el primer auto eléctrico alcanza 125 millas por hora y cuesta 100 mil dólares.
Ojo biónico que "cura" ceguera
Científicos implantaron de forma experimental un "ojo biónico" que podría en el futuro ayudar a restaurar la visión de personas invidentes.
El equipo del Hospital de Ojos Moorfields, en Londres, llevó a cabo la operación pionera como parte de un estudio clínico para probar el nuevo tratamiento.
El ojo artificial -el primero en su tipo- fue implantado con éxito en dos operaciones con pacientes invidentes.
El equipo del Hospital de Ojos Moorfields, en Londres, llevó a cabo la operación pionera como parte de un estudio clínico para probar el nuevo tratamiento.
El ojo artificial -el primero en su tipo- fue implantado con éxito en dos operaciones con pacientes invidentes.
domingo, 7 de diciembre de 2008
Arquímides
Siracusa, actual Italia, h. 287 a.C.-id., 212 a.C.) Matemático griego. Hijo de un astrónomo, quien probablemente le introdujo en las matemáticas, Arquímedes estudió en Alejandría, donde tuvo como maestro a Conón de Samos y entró en contacto con Eratóstenes; a este último dedicó Arquímedes su Método, en el que expuso su genial aplicación de la mecánica a la geometría, en la que «pesaba» imaginariamente áreas y volúmenes desconocidos para determinar su valor. Regresó luego a Siracusa, donde se dedicó de lleno al trabajo científico.ArquímedesDe la biografía de Arquímedes, gran matemático e ingeniero, a quien Plutarco atribuyó una «inteligencia sobrehumana», sólo se conocen una serie de anécdotas. La más divulgada la relata Vitruvio y se refiere al método que utilizó para comprobar si existió fraude en la confección de una corona de oro encargada por Hierón II, tirano de Siracusa y protector de Arquímedes, quizás incluso pariente suyo. Hallándose en un establecimiento de baños, advirtió que el agua desbordaba de la bañera a medida que se iba introduciendo en ella; esta observación le inspiró la idea que le permitió resolver la cuestión que le planteó el tirano. Se cuenta que, impulsado por la alegría, corrió desnudo por las calles de Siracusa hacia su casa gritando «Eureka! Eureka!», es decir, «¡Lo encontré! ¡Lo encontré!».La idea de Arquímedes está reflejada en una de las proposiciones iniciales de su obra Sobre los cuerpos flotantes, pionera de la hidrostática; corresponde al famoso principio que lleva su nombre y, como allí se explica, haciendo uso de él es posible calcular la ley de una aleación, lo cual le permitió descubrir que el orfebre había cometido fraude.Según otra anécdota famosa, recogida por Plutarco, entre otros, Arquímedes aseguró al tirano que, si le daban un punto de apoyo, conseguiría mover la Tierra; se cree que, exhortado por el rey a que pusiera en práctica su aseveración, logró sin esfuerzo aparente, mediante un complicado sistema de poleas, poner en movimiento un navío de tres mástiles con su carga.Son célebres los ingenios bélicos cuya paternidad le atribuye la tradición y que, según se dice, permitieron a Siracusa resistir tres años el asedio romano, antes de caer en manos de las tropas de Marcelo; también se cuenta que, contraviniendo órdenes expresas del general romano, un soldado mató a Arquímedes por resistirse éste a abandonar la resolución de un problema matemático en el que estaba inmerso, escena perpetuada en un mosaico hallado en Herculano.Esta pasión de Arquímedes por la erudición, que le causó la muerte, fue también la que, en vida, se dice que hizo que hasta se olvidara de comer y que soliera entretenerse trazando dibujos geométricos en las cenizas del hogar o incluso, al ungirse, en los aceites que cubrían su piel. Esta imagen contrasta con la del inventor de máquinas de guerra del que hablan Polibio y Tito Livio; pero, como señala Plutarco, su interés por esa maquinaria estribó únicamente en el hecho de que planteó su diseño como mero entretenimiento intelectual.El esfuerzo de Arquímedes por convertir la estática en un cuerpo doctrinal riguroso es comparable al realizado por Euclides con el mismo propósito respecto a la geometría; esfuerzo que se refleja de modo especial en dos de sus libros: en los Equilibrios planos fundamentó la ley de la palanca, deduciéndola a partir de un número reducido de postulados, y determinó el centro de gravedad de paralelogramos, triángulos, trapecios, y el de un segmento de parábola. En la obra Sobre la esfera y el cilindro utilizó el método denominado de exhaustión, precedente del cálculo integral, para determinar la superficie de una esfera y para establecer la relación entre una esfera y el cilindro circunscrito en ella. Este último resultado pasó por ser su teorema favorito, que por expreso deseo suyo se grabó sobre su tumba, hecho gracias al cual Cicerón pudo recuperar la figura de Arquímedes cuando ésta había sido ya olvidada
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Nebulosa del Águila
Las esculturas de polvo de la nebulosa del Águila se están evaporando.A medida que la poderosa luz de las estrellas talla estas frías montañas cósmicas, los esculturales pilares que quedan pueden ser imaginados como béstias míticas .Una de las varias llamativas columnas de polvo de la nebulosa del Águila, fotografiada arriba, podría ser descrita como una gigantesca hada alienígena.Esta hada, sin embargo, mide diez años luz de alto y arroja una radiación mucho más caliente que el fuego común .La mayor nebulosa del Águila, M16, es realmente un cascarón gigante de gas y polvo en evaporación dentro del cual hay una cavidad creciente ocupada por una espectacular guardería estelar que actualmente está formando un cúmulo abierto de estrellas.La imagen superior en colores científicamente reasignados fue hecha publica como parte de la celebración del décimo quinto aniversario del lanzamiento del Telescopio Espacial Hubble .Créditos: The Hubble Heritage Team, (STScI/AURA),ESA,NASA
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lunes, 12 de mayo de 2008
Los metales
Entre los metales férricos hemos visto: Hierro dulce, Aceros y Fundiciones.
Entre los metales no férricos hemos visto: Cobre, Estaño, Cinc, Aluminio, magnesio, Titanio, latón, Bronce.
En el siguiente enlace encontrarás información sobre ellos.
http://www.monografias.com/trabajos13/quimidos/quimidos.shtml
Entre los metales férricos hemos visto: Hierro dulce, Aceros y Fundiciones.
Entre los metales no férricos hemos visto: Cobre, Estaño, Cinc, Aluminio, magnesio, Titanio, latón, Bronce.
En el siguiente enlace encontrarás información sobre ellos.
http://www.monografias.com/trabajos13/quimidos/quimidos.shtml
lunes, 5 de mayo de 2008
A partir de hoy celebramos las VIII JORNADAS DE CIENCIA Y TÉCNICA.
En esta ocasión para celebrar estas jornadas hablares de dos científicos muy importantes.
Uno del siglo XX Albert Einstein
http://www.astrocosmo.cl/biografi/b-a_einstein.htm
Otro del siglo XVII Galileo Galilei
http://www.solociencia.com/cientificos/index.htm
Y por último una curiosidad el AirJelly y el aquaJelly ¿Ciencia ficción o realidad?
http://es.engadget.com/2008/04/28/el-airjelly-de-festo-vuela-con-mucha-gracia/
Como el año anterior, se sorteará un MP4 por nivel si quieres participar tienes dos opciones:
1. - Realiza una entrada (comentario) explicando una curiosidad de alguno de los dos científicos anteriores.
2. - Realiza una entrada (comentario) sobre el airJelly o aquaJelly.
El mejor comentario de todos entrará en el sorteo.
domingo, 20 de enero de 2008
La fuerza del bambú
No se deje engañar por el aspecto aparentemente frágil del bambú. Este material es lo suficientemente resistente para sustituir al hormigón en la construcción de puentes, según acaba de demostrar un equipo de ingenieros chinos. En Daozi, un pueblo al sur de China, se ha erigido el primer puente de bambú, sostenido sobre nueve vigas de este material y capaz de soportar hasta 90 toneladas. Cubierto por tablas de bambú, el puente ha sido reforzado con fibra de vidrio y fue diseñado por la Facultad de Ingeniería Civil de la Universidad de Hunan. Para comprobar su resistencia, ha sido inaugurado con el paso de un camión de ocho toneladas. Según sus constructores, podrá funcionar entre 20 y 30 años.
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